「R32スカイライン」、「阿蘇」、「香港」
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【条件変更】で書いた、保険掛金額が変わっている件について。
前年同条件で掛金年額一括２７，３８０円が正しい額。
これを３０歳以上限定 →３５歳以上限定と条件変更することにより
２７，３８０円 →２６，２９０円
ということだ。
前年（２４，８６０円）から掛金が上がっているのはなぜ？というところだけど、今年から安全装置（ABSやエアバッグ）に関する割引が廃止になったからということだ。今時標準装備されているものに割引を適用する必要はないと判断されたのだろうか。その代わりにエコカー割引なんて項目が増えてた。
・・・・・あれ？
うちの３２にはABSもエアバッグも付いてないから、はじめから割引なんて適用されてないはず。これはどういうことだ！？また電話しないと。。。
[0回]
2012.03.01 (Thu) | Comments(2) | my R32 | Edit | ▲
任意保険の年齢制限を変更できる事に気が付いた。
３０歳以上限定 →３５歳以上限定
早速電話連絡。
年額一括２４，８６０円 →２６，２９０円
ということで、１，０９０円を返金していただいた。
・・・・あれ？なんかおかしい。と、このエントリーを書いていて気が付いた。
掛金年額一括２７，３８０円 →２６，２９０円
になってる。どういうことだろう。週明けに問い合わせてみる。
[0回]
2012.02.18 (Sat) | Comments(0) | my R32 | Edit | ▲
タービン交換から約３週間、フルブーストを掛けてみた。というか、掛けてしまった。
赤信号待ちの長い交差点で歩行者用信号が点滅を開始したので、シフトダウンして加速してしまったのだ。
交換後の走行数はまだ二桁kmだから、もう少し大人しくしておくつもりだったのに。
ターボ計でピークを確認してみる。
このメーター表示は少し誤差がある。撮影角度と接写の影響もあり、誤差値は分かりにくいだろうが、この程度低く表示されている↓
つまり正確なブースト圧は0.75kでしょうか。吸排気＆ROM交換仕様ですのでこんなもんでしょう。
ノーマルでブースト圧が0.65k位（？）でしたか、交換前はそれ位まで落ちてましたが、しっかり圧が掛かるようになったみたい。以前から何かしらへたっていたということでしょうな。
実際問題、ダービンに“慣らし”って必要なのかな？
[3回]
2012.02.10 (Fri) | Comments(1) | my R32 | Edit | ▲
毎年恒例。
「期限が切れます！」との連絡もなく、
「期限が切れてますけど、いかが致しますか？」だと。
１月２５日から無保険状態だった。
■対人：無制限
■対物：無制限
■搭乗者傷害：１０００万円（医療特約）
■車両保険：なし
■３０歳以上限定
■家族限定
という条件で、年額一括２４，８６０円。
昨年が２６，６１０円ですから、約１，８００円下がったことになります。
よく考えたら、条件を３５歳以上限定に変更出来るから、掛金はもう少し低くなるはずだった。
[0回]
2012.02.09 (Thu) | Comments(0) | my R32 | Edit | ▲
昨年末、突然ブーストが掛かからなくなりました【ブースト圧不調】
タービンブレードが飛んだのかと思いディーラー入庫で点検を依頼。羽が飛んでいて、その破片が触媒を痛めているという最悪の状態を仮定して、出ていた修理見積りが約２７万円【ブースト不調点検】
その後、タービンブレードIN側は正常、OUT側も正常なのを目視確認【ブースト不調続報】
では何が悪かったのかというと、タービンブレードのシャフトにガタ。そしてアクチュエーターのロッドにもガタがあるとの診断結果が出ました。このガタが原因で、本来掛かる圧が逃げて、ブーストの掛かりが緩くなっていたということですかね。ちなみに、タービンが正常であったとしても、アクチュエーター単品での部品購入は不可能ということ。当然ですが、羽は飛んでいなかったので触媒交換の必要は無くなりました。
という流れにより、今回タービン交換ということになりました。
まとまった休みがあれば、出費を抑えるためにも自分で交換に挑戦してみようかなとも思いましたが、色々考えプロにお願いしました。
整備が完了し、返って来ましたので詳細を掲載します。
[16回]
2012.01.21 (Sat) | Comments(1) | my R32 | Edit | ▲
昨年末からブーストの掛かりが悪くなっている件。
入庫拒否されない仕様へと変更して、９日月曜日からいつものディーラーへ再々入庫。本日、点検結果の連絡が来ました。
タービンOUT側の羽は正常だったとの報告。その報告にひと安心したものの、症状はタービン交換しないと治らないそうな。詳しくはいつものように退院後にまとめて書くつもり。簡単に書くと、原因はタービンとその付属品のガタということ。
羽が飛んでいなかったということで、触媒交換の必要はなくなったので、費用もかなり下がった。それでも十数万円の出費。
ついでに【EG, MT & LSD オイル交換 176975km】に書いていた、デフ周辺のオイル漏れ原因も判明しました。デフのシャフト側からということです。
入庫前に自分で調べてみたけど、広範囲にオイルが付着していて判別不能だった。パーツクリーナーで綺麗にして預けたので調べ安かったのではないかな。
以前も修理している箇所だし、毎回整備に出しているので、今回は特別価格で整備してくれるそうな。一緒に修理してもらいます。
[3回]
2012.01.12 (Thu) | Comments(1) | my R32 | Edit | ▲
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