「R32スカイライン」、「阿蘇」、「香港」
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滑り込みセ～フ！で見てきました後半戦。
前半のエスカルゴが掲載されてない。見たい？興味ないでしょ？？私は興味なかった。だから写真もない（笑）
（画像クリックで拡大表示）
展示車両
・チェリーX-1 （1971年）
・スカイラインH/T2000GT-R （1973年）
・Be-1 （1987年）
[0回]
2006.08.03 (Thu) | Comments(0) | クルマ | Edit | ▲
「NISSAN GALLERY MUSIC DRIVE-IN #1」より。
Bluebird
（1966年：P411型）
（画像クリックで拡大表示）
昭和38年（1963）9月に発売された2代目ブルーバード410型は、軽量・高剛性のモノコックボディーとイタリア・ピニンファリーナ社デザインが特徴。また、東アフリカ・サファリラリーなどで定評を得ていた高速性能、耐久性と豊富なボディーカラーバリエーション人気を博した。この車は新型エンジンJ型・SUツインキャブを装着したスポーツグレードのSS（スポーツ・セダン）。
[1回]
2006.08.02 (Wed) | Comments(0) | クルマ | Edit | ▲
九州最大級の花火大会。会場の大濠公園なんかに出向いては人混みで大変。それ以前に花火そのものが目的ではない。「西日本リビングに掲載される」の最後に書いた「あるイベント時に再挑戦を狙っています。」とは今日のこと。シンデレラ公園こと西油山公園に出向きました。
出かけようとしたら足車が無くて焦ったものの、都市高速爆走で間に合いました。
（画像クリックで拡大表示）
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2006.08.01 (Tue) | Comments(0) | ドライブ ＞ 福岡 | Edit | ▲
月末恒例のカレンダー。
今月はハコスカ。
ナンバープレートからして、オーナーは日本の方？
一度乗ってみたいです。こういう年代の車は、エンジン音が気持ちよかったりするのでしょうね。
[0回]
2006.07.31 (Mon) | Comments(0) | モノ ＞ 書籍 | Edit | ▲
無料なんで、フラッシング代わりに交換してもらった純正オイル。特別ハードな走行をしたわけでもないのに、外気温３１度（AC温度計による）、油温約９０度でアイドリング時の油圧がほぼ０k。
この写真はエンジン切ってる状態のものではない。その証拠に動画もアップしておく。この状態でも純正油圧計は１．５ｋ位を指しているのにも注目。
ダウンロード(3gp) 〔要・QuickTime〕
いつも入れているBP Racingならば１k前後になってるはずだ。
整備要領書によるとアイドリング時（600rpm）の油圧は約１kg/cm2。2000rpmでは約３kg/cm2となっているが、２．５kを割っている。純正オイルはシャバ過ぎ（シャバイのシャバでなく、粘度がシャバシャバのシャバ）。「ストロングセーブ・Ｘ」というオイルらしいから5W-30だ。夏場に利用するには厳しい粘度ではなかろうか。
早めに交換に行こうと思ったのであった。
[3回]
2006.07.30 (Sun) | Comments(2) | my R32 | Edit | ▲
二十日ぶりにオーナーの下へと還って参りました。
（画像クリックで拡大表示）
フロントはスペーサー外してる、リアは純正ホイール。
暇を見つけて本来のtomosang号に戻さないと。
今回の車検、見積り１７２，８９８円に対し、支払いは１６８，０００円。日産カードで一括払い！
以下内訳等々・・・
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2006.07.29 (Sat) | Comments(1) | my R32 | Edit | ▲
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