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コメント

実はこの車、義父の持っていたもので、数年前に日産座間記念車庫に寄付したものです。

私も乗せてもらったことがあります。すこぶる快調でした。
今も日産がちゃんとメンテナンスしてコンディションはいいらしいです。

Res:

個人所有の車っぽいなと思ってましたけど、そういうことでしたか。
凄いですね！

【 2009. 01. 28 - 20:35 】

2Dr X-1R は、所有したことはないですが、ドライブしたことはありますね。
　クラッチは、ワイヤー式で、発進時に軽すぎるアクセルを踏み込むと、ホイールスピンをしやすかったですね。
　ただ、車重が軽かったので、加速は結構よかったようです。

　今までの車歴は、以下の通りです。
　それぞれに、特徴がある車でした。
　48年式　フロンテクーペ 2Dr GXCF(4MT)
47年式　スターレット　2Dr SR(KP47 5MT)
80年式　カムリ 4Dr 2000GT(5MT)
H2年式　ローレル　4Dr クラブS ターボ(C33)
H2年式　R32 2Dr GTS-t typeM(4E-AT)
　現車　H4年式　R32 2Dr GTS-t typeMR(5MT)
　現車は、ディーラーモデルなので、各販売地限定車?????のようです。
　

あと、写真のエンジンルームを見る限りでは、ハイテンションコード以外はノーマルのような感じですね。
　ナポレオンミラーも特徴というか、当時の流行?????

Res:

おそらくこの車両は個人所有のものではないかと。
よく展示車車両に貼ってある管理番号？みたいなものがなかったので。
こういうのを「ナポレオンミラー」というわけですね。フムフム、、、

【 2006. 08. 08 - 22:50 】

　パスワードを入れないと、編集ができないので。
　
　続き>
　
　この当時日産は、SUツインキャプ仕様の車種が多くA12のツインキャブ車には、「サニー GX-5」という、ポルシェタイプミッションを積んだのもありましたね。

Res:

>　パスワードを入れないと、編集ができないので。
とりあえずpass入れておいてください(・・;

【 2006. 08. 08 - 22:51 】

この車は、エンジンがサニーと共用で、車体が軽いFFのため、ホイールスピンをしやすかったんですね・・・・ジャジャ馬????。
　後、シフトがダイレクトだったような・・・・・。
　名機A12???、燃費もよかったような・・・・・。
　この当時、日産は、SUツインキャブ車が多かったですね。

　6.00-12-4PRは、バイアスタイヤ仕様で、「6.00」はインチだったような????、「12」はホイール径、「4PR」はタイヤカーカス???の4枚合わせ、だったような?????
　2Drクーペで、X-1Rという車種が俗にいう、チェリーのスポーツバージョンのトップです。

Res:

> この車は、エンジンがサニーと共用で、車体が軽いFFのため、ホイールスピンをしやすかったんですね・・・・ジャジャ馬????。
>　後、シフトがダイレクトだったような・・・・・。
>　名機A12???、燃費もよかったような・・・・・。
乗ったことあります？？


>　6.00-12-4PRは、バイアスタイヤ仕様で、「6.00」はインチだったような????、「12」はホイール径、「4PR」はタイヤカーカス???の4枚合わせ、だったような?????
バイアスタイヤ？？う～ん、よくわからない(-｡-;

【 2006. 08. 08 - 22:53 】

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