燃費記録で少しだけ触れましたけど、先週門司港へ行った帰りの高速走行中、突然ブーストが掛からなくなりました。すぐにパーキングへ入って点検したものの、エア漏れやオイル漏れなど、異常は発見出来なかった。それ以前に暗くてよく分からず。
改めて点検を行った。
まずはテスト走行。
上り坂では、ペダルを床まで踏み込だまま回転数を上げて行っても、正圧には全く入らず。平坦な道や下り坂ではピークで0.4kまで上がっているようだ。体感ではブーストが掛かっている感覚は全く感じない。EVCを入れてみても、立ち上がりやブーストの掛かりに変化無く、設定値にまでも上がらない。
また、マフラーの音も正常時とは違うものになっている。若干周波数帯が上がり、音量が増え、こもり音が酷く、自分の車ながら乗っていてストレスを感じる。
フルスロットル走行、高回転時に燃焼ガス臭？が窓から車内へ。
ひとまず配管類を点検する。
配管を吸入口から排出口まで追って確認しても異常は無し。とは言っても、上から目視確認しただけである。
エンジンを掛けてバフバフ吹かしてみても、特に異常は無さそう。
あ！エンジンルームの外に異常を発見した。
[3回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1523/ブースト圧不調
2011.12.11 (Sun)
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総走行距離18万キロ
過去ログを見ると、17万キロを突破したのが2009年11月だから、1万キロ走るのに2年かかったことになります。
まだまだ乗りますよ！
[11回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1513/180,000km
2011.11.20 (Sun)
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[6回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1512/再々入庫
2011.11.19 (Sat)
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[2回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1509/再入庫作業完了
2011.11.13 (Sun)
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諸々の事情により、本日より藤壺に再入庫。
さて、今回のはブログに載るのかな？
外したサイドガラスを再利用出来たという事に対する反響が大きいようです。モールとガラスは一体になっているので、一度外したら再利用は不可能で、ガラスまで交換になるというのがこれまで一般的でした。ガラスが再利用出来るというのは、部品代にして約5万円浮くことになります。私が作業したのではないのでどういう事か分かりません。ご相談は藤壺自動車[ http://www.e-fujitsubo.co.jp/ ]へ。
[1回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1501/再入庫
2011.10.29 (Sat)
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腐食修理完了ということで、藤壺自動車へ３２を引き取りに行って来ました。先週末に連絡を頂いていたのですけど、私が長崎に行っていたので取りに行けず、本日の引取りということに。
夕方からの引取りで、そのまま軽くドライブして帰ってきたら暗くなってしまったので、各部仕上がり状態の写真を撮影していません。ということで、明細等は後日掲載します。
引き取り時に作業の様子を撮影した画像ファイルを頂きました。既に「２級整備士のブログ」へ掲載されているものとほぼ同じですが、改めて記録としてうちのブログにも掲載しておきます。
[5回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1495/腐食修理完了
2011.10.15 (Sat)
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ブースト圧不調