そろそろエンジンオイル交換時期（期間だけならとっくに交換時期を過ぎてるけど）。某量販店のポイントの一部が年内で消失するということで、年内に交換しておこうと思う。
だが、現在起きているブーストの不調原因がタービンだった場合、タービン交換時にまたオイルが必要となり無駄になる。ここで交換するのは勿体無い。とりあえずディーラーにて診断してもらおうと思ったが「タイヤが・・・」ということで診てもらえず。時期が時期だけに、年内に予約を入れることが出来なくて、年明けに再度持ち込む事になった。
ポイント失効が勿体ないのでオイルだけ購入しておくことにした。
ということで某量販店へ。
店頭在庫に選択肢が少ない。スポーツ系オイルは八千～一万円以上のものばかり。そして選んだオイルはこれ。
Gulf ARROW GT50 10W-50 6,480円
ポイント消化だったのでタダ。
交換してしまおうか迷ったけど、やはり無駄になるのが嫌だったので、交換のみ後日行なってもらえるかを店員に確認をした。レシートを持って来れば、持ち込みでも後日無料で交換してくれるそうな。
ということでお持ち帰り。
[1回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1532/エンジンオイル購入
2011.12.25 (Sun)
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取り外し時にクリップ部分が割れて再利用できなくなってしまったリアピラーフィニッシャー。
新品を購入して取り付けました。
品名：リヤーフィニッシャー
品番：76934-04U00(RH), 76935-04U00(LH)
価格：各9,216円
交換方法に関しては、写真準備の都合上、後日掲載します。
現在手に入る部品は、表皮剥がれの対策品になっているという噂をよく耳にします。実際どう対策が施されているのか、比較してみます。
[4回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1531/リアピラーフィニッシャー新旧比較
2011.12.24 (Sat)
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燃費記録で少しだけ触れましたけど、先週門司港へ行った帰りの高速走行中、突然ブーストが掛からなくなりました。すぐにパーキングへ入って点検したものの、エア漏れやオイル漏れなど、異常は発見出来なかった。それ以前に暗くてよく分からず。
改めて点検を行った。
まずはテスト走行。
上り坂では、ペダルを床まで踏み込だまま回転数を上げて行っても、正圧には全く入らず。平坦な道や下り坂ではピークで0.4kまで上がっているようだ。体感ではブーストが掛かっている感覚は全く感じない。EVCを入れてみても、立ち上がりやブーストの掛かりに変化無く、設定値にまでも上がらない。
また、マフラーの音も正常時とは違うものになっている。若干周波数帯が上がり、音量が増え、こもり音が酷く、自分の車ながら乗っていてストレスを感じる。
フルスロットル走行、高回転時に燃焼ガス臭？が窓から車内へ。
ひとまず配管類を点検する。
配管を吸入口から排出口まで追って確認しても異常は無し。とは言っても、上から目視確認しただけである。
エンジンを掛けてバフバフ吹かしてみても、特に異常は無さそう。
あ！エンジンルームの外に異常を発見した。
[3回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1523/ブースト圧不調
2011.12.11 (Sun)
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総走行距離18万キロ
過去ログを見ると、17万キロを突破したのが2009年11月だから、1万キロ走るのに2年かかったことになります。
まだまだ乗りますよ！
[11回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1513/180,000km
2011.11.20 (Sun)
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[6回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1512/再々入庫
2011.11.19 (Sat)
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[2回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1509/再入庫作業完了
2011.11.13 (Sun)
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エンジンオイル購入