これは当初予定はしていませんでしたし、検査時に何か指摘されたわけでもありません。細かい見積りを出している時に担当メカニックが「プラグ変えるならついでにコレも交換しておいたら？漏れというほどではないけど、薄っすらと滲みはあったし」ということで交換することに。
よく調べてみると以前デフオイルシールからオイル漏れした時に指摘されていた箇所でした（「漏れたオイルでマフラーが焦げた」参照）。
これまたそのついでにロッカーカバーを止めているボルトのワッシャー交換も勧められました。赤矢印の部品です。
その理由はゴム製でナントカカントカ・・・よく覚えていない（笑）「交換したことないならついでにどうです？」と。値段的には単価284円。しかしRBはツインカムなので片側10個合計20個で5,680円。
ウッ！とか思ったものの、見積りに加えた後に総額を見ながら他の部分の工賃などを調整。何かを加える度にそんなことをしているので、総額の増え具合でみると大きな出費では無かったりする。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/823/ロッカーカバーガスケット交換
2008.08.02 (Sat)
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なんとなく、プラグは４回程前の車検時に交換してもらったような気がしますけど、正確な交換時期やその後の走行距離がよくわかりません。軽く１０年くらい放置してますかね？（笑）まだサイトを立ち上げる前のようで記録がない・・・（ディーラーの記録簿には載っていると思う）。最近燃費の悪化も気になるのでこの際リフレッシュということで交換してしまいます。
そのついでにパワートランジスタと各気筒のイグニッションコイルを繋いでいるEGIサブハーネスも交換します。
少し前から出ていて気になっていた症状があります。昔どこかのサイトで、このハーネスを交換することでそれと似た様な症状が改善されたと書かれていたのを読んだ記憶があったので、工賃がかからないこの機会に交換してみようかということに。
[2回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/822/EGIサブハーネスとスパークプラグ交換
2008.08.01 (Fri)
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以前何かの作業をしている時に右フロントのダストブーツが破れているのを発見していました。今回アッパーマウントのブッシュを交換する際、ついでにやってもらえば工賃はかからないだろうと一緒に交換してもらうことに。
まずはTEINのサイトにて補修パーツを検索。数種類あるようで、備考を見てもHAダンパーにはどれを使うのかわかりません。メーカーに直接メールで問い合わせました。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/821/TEIN HAダンパー ダストブーツ交換
2008.07.28 (Mon)
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悲願のシャーシリフレッシュ交換部品リスト。
参考にしたのは
「NISSAN PRINCE モータースポーツ室 リフレッシュメニュー」
「nismo Omori Factory シャーシリフレッシュ」
と、当ブログへ頂いたコメントや過去に出入りしたお店で受けたアドバイス。
[1回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/820/シャーシリフレッシュ
2008.07.27 (Sun)
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一日延長かかり無事完了。
乗って帰ってきました。
（画像クリックで拡大表示）
何から書こうかな・・・
明細を公開するにも伝票は３枚。先行で購入していた部品も載せてしまうと内容量が多くて打ち込むのが大変。細かい内容は後日分けて掲載していくということで、大まかな内容を掲載しておきます。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/819/車検＆リフレッシュ完了
2008.07.26 (Sat)
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ディーラーへ行くと自分の３２の横に同じ色の３２がもう一台入庫中。最初どちらが自分のかと思ってしまった。写真を撮ったものの残念ながらこの場所では公開する事はできませんな～
そして、うちの３２はまだこんな状態でした。
（画像クリックで拡大表示）
昨日の状態を見てたからそんな気がしてたけど。
サスペンションリンク関係の作業は全て終っていました。
残りの作業、点火系部品とカムシャフトシールとかガスケットとかの交換を行っていました。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/818/愛車を受け取りに
2008.07.25 (Fri)
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ロッカーカバーガスケット交換