久しぶりに走りまわってみた。
■スタンド: ネクステージ九州 Dr.Drive 福間SS (ENEOS)
■給油量: 42.82 L
■料金: 6,337 円
■リッター単価: 148円
◆オドメーター: 179,337 km
◆トリップメーター: 404 km
◆燃費: 9.4 km/L
今回もエネオスに浮気してみた。
単価がレギュラーの看板表示価格149円より安くて、間違ってレギュラー入れてしまったのかと焦った。ハイオクの看板価格は160円だった。どういうことだ。
一週間で10円近くも単価が下がっているぞ。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1474/燃費記録 9.4 km/L
2011.09.17 (Sat)
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R32定番の劣化症状の一つ。リアピラーフィニッシャーの表皮剥がれ。
外すついでに表皮の浮きも補修しておきましょう。
なんて思っていたのに、クリップ部分がバキバキと全損。
慎重に外したつもりだったのに軽く力を入れただけで割れてしまいました。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1473/リアピラーフィニッシャー補修
2011.09.14 (Wed)
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毎度おなじみ「サビチェンジャー」でサビの進行を遅らせる。
一番酷い状態のルーフ。軽く磨き、液剤を塗り込んで黒錆化。
これで少しは時間稼ぎが出来るだろう。
[2回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1472/サビの進行を遅らせる
2011.09.13 (Tue)
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【リアフェンダーに錆発生】ということで、錆が内側から来ているようなので、内側からサビの発生箇所を探してみることにした。
まずはリアの内装を全部外してみる。
シート座面・背面、サイドトリム、ピラーフィニッシャー、リアボードと外してボディー内部の観察が容易になった。
取り外し時に予定外の問題が起きたけど、後日触れるとする。
現在錆の発生を確認しているのはリアウインドーモール部とフェンダー部分。早速内側から観察してみる。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1471/錆の発生箇所を探してみる
2011.09.12 (Mon)
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R32では定番箇所ですが、リアウィンドウモール部のサビ【ボディー腐食始まる。。。】に続き、ついにうちの個体もリアフェンダーに錆が発生し始めたようです。
左右フェンダーともフロント側の同じ場所に発生しています。ネット上の報告を見ると、R32はドラフター周辺(リア側)から錆の発生することが多い様ですが、うちのはその辺綺麗なものです。ジャッキアップした時、まめにシャーシコートを塗っている効果でしょう。
内側から少しずつ塗膜を押し上げて行ってます。
ジャッキアップしてタイヤハウス内を確認してみましたが、手の届く範囲は手入れをしているというだけあって見た目は綺麗なものです。さらに内側から腐食していってるということです。
[0回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1470/リアフェンダーに錆発生
2011.09.11 (Sun)
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また約二ヶ月ぶりの給油。
■スタンド: 喜多村石油 Dr.Drive日の里SS (ENEOS)
■給油量: 23.82 L
■料金: 3,716 円
■リッター単価: 156円
◆オドメーター: 178,933 km
◆トリップメーター: 148 km
◆燃費: 6.2 km/L
32では緊急時以外は出光を利用し続けていたけど、エネオスに浮気してみた。出光を避けたのに特に意味はない。エネオスを利用した理由は、単純にJALカードの特約店だから。
利用したスタンド、以前務めていた会社の系列店だったりする。リストラありがとう
FUCK![3回]
http://tomosang.blog.shinobi.jp/Entry/1469/燃費記録 6.2 km/L
2011.09.10 (Sat)
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